Pneus e alinhamento
Exame de pneus: calibragem, rodízio e o teste da moeda
Pneus são o único ponto de contato do carro com o chão — e também o item de manutenção mais fácil de negligenciar no dia a dia, justamente por não ter um "prazo" tão óbvio quanto a troca de óleo.
Calibragem: o exame mensal mais rápido que existe
A pressão recomendada geralmente está numa etiqueta na coluna da porta do motorista. Pneu calibrado errado desgasta de forma irregular, aumenta o consumo de combustível e pode comprometer a frenagem.
Sempre com o pneu frio
Calibre com o carro parado há pelo menos algumas horas — pneu quente por rodagem distorce a leitura da pressão.
Rodízio: por que trocar os pneus de lugar
Pneus dianteiros e traseiros desgastam de forma diferente por causa da distribuição de peso, tração e frenagem. Rodízio periódico — referência comum a cada 10.000 km — uniformiza esse desgaste.
O teste rápido da moeda
Encaixe uma moeda na ranhura do pneu: se a borda desaparece, a profundidade ainda está adequada; se fica muito visível, o pneu já está no limite.
Sintomas de alinhamento ou balanceamento pendente
- Carro "puxando" para um lado em linha reta;
- Volante vibrando em determinadas velocidades;
- Desgaste irregular visível na banda de rodagem.
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